rpracing.pl

Od wypadku podczas wyścigu na Górze św. Anny w listopadzie 2007 minęło już 2.5 roku. W tym czasie nie miałem ochoty (fin..) ani czasu (sprawy domowe) na powrót do wyścigów. Jednak po długiej tułaczce Alfa (czyt. Babcia) wróciła do domu. Gdyby się udało doprowadzić ją do technicznej kultury, to chciałbym wystartować w Załużu w tym roku. Alfa jest odbudowana, ma ładne nowe kolorki, a w zasadzie jeden. Wymaga jednak przeglądu (podrasowania) silnika, żeby być konkurencyjną, oraz ponownego ustawienia zawieszenia. Może jutro wrzucę jakąś fotkę nowego wcielenia Babci w trzeciej odsłonie.

Piszę z komórki więc nie będę się rozpisywał. 1. dnia nie byłem klasyfikowany. Cały dzień zmarnowaliśmy na ustawianie zapłonu. Przejechałem tylko jeden trening na rozstrójonym zapłonie i byłem 3. od końca. Totalna porażka. O 21szej udało się w końcu przywrócić Alfę do życia. Jestem bojówo nastrojony na jutro. Trzymajcie kciuki.

Aktualizacja z drugiego dnia: W nocy udało się przywrócić Alfę do życia, wiec kolejnego dnia mogłem co nieco pojeździć. Auto jednak nadal jest dalekie od kondycji, jaką dysponowało w Cisnej. Najłatwiej zauważalną oznaką jest brzmienie samochodu, które jest całkiem inne, jakieś takie pierdzące, brzydkie. Najprawdopodobniej wałki są przestawione pod przeskoczony pasek rozrządu, a zapłon jest ustawiony na pi razy drzwi, bo lampa stroboskopowa, którą udało się załatwić o północy w sobotę, okazała się spalona :-/ W niedzielę na 1. podjeździe byłem pierwszy mimo zdefektowanego auta. 2. podjazd to same przygody, rozlany olej, woda, itd… kilkukrotne cofanie ze startu i na koniec przegrałem 1. miejsce z Marcinem Kozłowskim o 0.3 sekundy. Pozostał wielki niedosyt, gdyż uważam, że sprawnym samochodem mogłem w niedzielę wygrać, a w sobotę z pewnością powalczyć o pierwszą lokatę z chłopakami z Golfów. Mam nadzieję, że uda się przywrócić samochód do stanu „Cisna” przed Sopotem, gdzie chcę się wybrać.

Wizyta na hamowni kilka dni wcześniej pokazała max 175 KM / 205 nM, co jest wynikiem dużo poniżej moich oczekiwań. Próby jakiejkolwiek optymalizacji to max 5 KM w dół lub 10 nM. Nie pomaga regulacja wałkami, dobieranie różnych długości dolotu… Coś jest na rzeczy… Przemierzyłem więc dzisiaj kompresję i okazuje się, że na lewej głowicy brakuje blisko 30% kompresji. Samochód też jakoś dziwnie pracuje i mam nadzieję, że przynajmniej ukończę wyścig. Szkoda, że mi się wszystko znowu pieprzy, bo chciałem powalczyć.

Już w piątek rozpoczyna się BK, więc my również rozpoczęliśmy prace nad samochodem. Jak zwykle… za pięć dwunasta :-\ Z wiekszości modyfikacji zrezygnowałem, ale parę nowości się pojawi. Przede wszystkim zapowiedziane już (czytaj więcej » »)

Zmorą moich zeszłorocznych startów były opony. Na koniec sezonu postanowiłem, że jeśli nawet w tym roku nie uda mi się poprawić znacząco samochodu, to nic nie powstrzyma mnie od nabycia najlepszych opon, a przede wszystkim nowiutkich, jakie mogę mieć w górach. Dzisiaj przyszła do mnie paczka z Czech a wewnątrz cztery śliczne, mięciutkie Avony w rozmiarze 15″ i wymiarach 8.0 / 21.5 / 15″. Są szersze od poprzednio stosowanych Dunlopów, mają niższy profil i inną konstrukcję (Crossply a nie radialne), a przede wszystkim są znacznie miększe (mieszanka A24). Niestety nie mogłem pozwolić sobie na najbardziej miękkie opony ze względu na ich bardzo szybkie zużycie, a chciałbym, aby ten zakupiony zestaw posłużył mi przynajmniej przez 3/4 sezonu. Oby tylko było jak najwięcej słonecznych eliminacji. Zrobiłem kilka zdjęć opon, które można obejrzeć w galerii.