rpracing.pl

Nazywam się Rafał Płatek. Moją pasją, już od czasów małego chłopca, były samochody i sport. Długo nie było mi dane zakosztować profesjonalnej rywalizacji na torze. Przyszedł jednak taki dzień, kiedy postanowiłem zrealizować swoje dziecięce marzenia.

Po uzyskaniu licencji wyścigowej w maju 2005 roku zdecydowałem, że swoją przygodę ze sportami motorowymi rozpocznę od wyścigów górskich. Wybrałem Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski ze względu na rangę i widowiskowość tej dyscypliny oraz najniższe koszty uczestnictwa wśród sportów motorowych. Aby dodatkowo obniżyć koszty uczestnictwa i połączyć wyścigi ze swoją sympatią do marki Alfa Romeo, zdecydowałem, że moją wyścigówką będzie tylnonapędowa Alfa Romeo 75 startująca w klasie historycznej.

Dotychczasowe starty

Swoje starty w GSMP rozpocząłem w 2005 roku od niedzielnej rundy w Szczyrku w dniu 18.09.2005. Mój pierwszy wyścig pojechałem jeszcze nie do końca ukończonym samochodem, na zwykłych drogowych oponach. Był to mój „chrzest bojowy”, ale również kubeł zimnej wody. Rezultaty nie były rewelacyjne, ale również nie traktowałem swojego pierwszego startu zbyt ambicjonalnie. W końcu to był ten pierwszy raz.

Ze względu na problemy z budżetem, kolejny wyścig musiałem opuścić, jednakże ostatni wyścig sezonu na Górze św. Anny nie mógł być przeze mnie pominięty. Wystartowałem w obydwu rundach i z wyścigu na wyścig poprawiałem swoje czasy, aby ostatecznie poprawić się o ponad 10 sekund. Na „Ance” pierwszy raz startowałem również na oponie slick oraz sportowej oponie deszczowej. To było dla mnie zupełnie nowe doświadczenie. Z tego wyścigu jestem bardzo zadowolony. Tutaj znajdziesz relację z wycigu z Góry Św. Anny.

Sezon 2006 rozpocząłem od startu w XXXII Bieszczadzkim Wyścigu Górskim osiągając 3. miejsce w I Rundzie i 1. miejsce w II Rundzie w klasyfikacji generalnej samochodów historycznych HS.

W trakcie sezonu 2006 borykałem się z licznymi usterkami i z większości wyścigów wracałem niezadowolony. Dopiero na koniec roku udało się dopracować samochód na tyle, iż nie miałem co do niego większych zastrzeżeń.

Rok 2006 zakończyłem natomiast dość niespodziewanie, gdyż w klasyfikacji generalnej całego sezonu grupy samochodów historycznych, uzyskałem tytuł II V-ce Mistrza Polski. Jest to moje dotychczas największe osiągnięcie.

Plany na rok 2007

W tym roku chciałbym móc wystartować w większości eliminacji i nie borykać się już z problemami technicznymi, jak w roku ubiegłym i wyłącznie cieszyć się jazdą moim wspaniałym samochodem. Cieszyłbym się bardzo, gdyby udało mi się przynajmniej obronić tytuł, choć zdaję sobie sprawę, że nie będzie to już tak łatwe, jak w zeszłym roku. W zeszłym sezonie startowałem w większości za własne fundusze, więc moim celem głównym jest pozyskanie sponsora, aby finansowy aspekt ścigania nie był już przeszkodą w dobrym przygotowaniu samochodu. Zachęcam do przejrzenia mojej oferty sponsorskiej.

Rok 2007 rozpocząłem od 1. i 3. miejsca w klasyfikacji generalnej samochodów grupy HS podczas I i II Rundy GSMP w Cisnej.

Plany na rok 2006

W drugim roku swoich startów chciałbym móc uczestniczyć w jak największej liczbie Eliminacji Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. Startując chciałbym walczyć o tytuł Mistrza Polski w Wyścigach Górskich w klasie historycznej.

Moje rezultaty

SEZON 2007

11-13.05.2007 I i II Runda GSMP Cisna 2007

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa HS +2000

Runda I:
3 miejsce w klasyfikacji generalnej HS (samochody historyczne)
23 miejsce w klasyfikacji generalnej

Runda II:
1 miejsce w klasyfikacji generalnej HS (samochody historyczne)
15 miejsce w klasyfikacji generalnej

Długość trasy: 4350 m
Najlepszy czas: 140,47 sek (2’20”470”’)
Średnia prędkość: 111,48 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

SEZON 2006

Tytuł II V-CE MISTRZA POLSKI GÓRSKICH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTWA POLSKI W KLASYFIKACJI GENERALNEJ SAMOCHODÓW GRUPY HISTORYCZNEJ

21-22.10.2006 XIII i XIV Runda GSMP Góra św. Anny 2006

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa HS +2000

Runda XIII:
5 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
29 miejsce w klasyfikacji generalnej

Runda X:
2 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
22 miejsce w klasyfikacji generalnej

Długość trasy: 3750 m
Najlepszy czas: 129.224 sek (2’09”224”’)
Średnia prędkość: 104,47 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

15-17.09.2006 IX i X Runda GSMP Korczyna Prządki 2006

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa HS +2000

Runda IX:
8 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
41 miejsce w klasyfikacji generalnej

Runda X:
10 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
43 miejsce w klasyfikacji generalnej (ostatnie)

Długość trasy: 4540 m
Najlepszy czas: 156.71 sek (2’36″710”’)
Średnia prędkość: 104.29 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

05-06.08.2006 – VII i VIII Runda GSMP Banovce nad Bebravou 2006

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa HS +2000

Runda VII:
3 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
65 miejsce w klasyfikacji generalnej

Runda VIII:
4 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
60 miejsce w klasyfikacji generalnej

Długość trasy: 3700 m
Najlepszy czas: 161.341 sek (2’41″341”’)
Średnia prędkość: 82,56 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

22.07.2006 – V i VI Runda GSMP Sienna 2006

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa HS +2000

Runda V:
5 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
1 miejsce w klasie HS+2000
24 miejsce w klasyfikacji generalnej

Runda VI:
3 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
1 miejsce w klasie HS+2000
25 miejsce w klasyfikacji generalnej

Długość trasy: 2770 m
Najlepszy czas: 120.836 sek (2’00″836”’)
Średnia prędkość: 82,53 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

23-25.06.2006 – XXXII Bieszczadzki Wyścig Górski

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa HS +2000

Runda I:
3 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
1 miejsce w klasie HS+2000
19 miejsce w klasyfikacji generalnej

Runda II:
1 miejsce w klasie HS (samochody historyczne)
1 miejsce w klasie HS+2000
17 miejsce w klasyfikacji generalnej

Długość trasy: 4688 m
Najlepszy czas: 200.235 sek (3’20″235”’)
Średnia prędkość: 84,28 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

22-23.10.2005 – Wyścig na Górze św. Anny

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa H +2000

4 miejsce w klasie H+2000
29 miejsce w klasyfikacji generalnej

Długość trasy: 3750 m
Najlepszy czas: 134.887 sek (2’14”,887)
Średnia prędkość: 100,1 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

18.09.2005 – Wyścig w Szczyrku

Informacje z Eliminacji
Samochód Alfa Romeo 75 2.5 V6
Klasa H +2000

2 miejsce w klasie H+2000
38 miejsce w klasyfikacji generalnej

Długość trasy: 4260 m
Najlepszy czas: 159.053 sek (2’39”53”’)
Średnia prędkość: 96,42 km/h

Galeria zdjęć | Filmy | Informacje z Eliminacji

Ze względu na niepełne przygotowanie samochodu, w sezonie 2005 startowałem w klasie H+2000, a nie w klasie historycznej. W klasie H+2000 moimi konkurentami były najmocniejsze samochody z najlepszymi kierowcami.

Mój zespół

Nie posiadam swojego zespołu, ale współpracuję z kilkoma osobami, które pomagają mi w przygotowaniu samochodu. Mam nadzieję, że kiedyś nasza współpraca okaże się jeszcze bliższa.

Aktualnie współpracuję

Jurek Nowakowski
To młody zawodnik startujący w GSMP, PPZM i RSMP. V-ce Mistrz Polski w grupie HS za rok 2006. Jurek nie ma może tak dużego doświadczenia, jak poprzedni mechanicy, z którymi współpracowałem, ale posiada ogromny entuzjazm i stara się robić wszystko perfekcyjnie w każdym, najmniejszym detalu. Jurek obecnie nie startuje w GSMP i zgodził się pomagać mi w przygotowaniu samochodu i obsłudze na wyścigu.

Kuba Królak
Kierowca wyścigowy i doświadczony mechanik. Zawsze służy radą i pomocą w nietypowych sprawach, z którymi nikt inny nie potrafi sobie poradzić.

Mateusz Bieńkowski
Specjalista od sterowników i elektroniki samochodowej. Pracuje w firmie GT-Service współpracując z wieloma zespołami wyścigowymi, m.in. z Janem Kościuszko. Współpracujemy od sierpnia 2006.

Maciek „Amper”
Twórca mojego ECU oraz złota rączka, głównie w kwestiach elektroniki. Potrafi naprawić i zbudować wszystko, co ma związek z elektroniką i nie tylko.

Tomek Płatek
Mój brat, a zarazem miłośnik fotografii rajdowej i wyścigowej oraz operator kamery.

Maciej Hołuj
Utytułowany pilot rajdowy, a obecnie dziennikarz sportowy pomaga mi przy obsłudze medialnej w prasie.

Witold Zygmunt
Pomoc w obsłudze medialnej, przygotowaniu informacji dla prasy i mediów elektronicznych.

Dotychczas pomagali mi

Grzegorz Dachowski
Pilot rajdowy, Mistrz Polski PPZM w 2005 roku. Dzięki pomocy i zaangażowaniu Grześka mogłem doprowadzić swój samochód do kultury przed sezonem 2005 oraz wystartować w swoim pierwszym wyścigu.

Włodzimierz Szczepaniak
Mechanik w firmie Agro-Bud. Z jego pomocą udało mi się prowizorycznie poskładać samochód przed pierwszym uruchomieniem.

Łukasz Witek
Kierowca wyścigowy, prezes Automobilklubu Galicyjskiego, doradca w kwestiach przygotowania samochodu.

Artur Woszczyk
Właściciel firmy RasART zajmującej się przygotowywaniem silników do rajdów i wyścigów. Specjalista od modyfikacji mechanicznych silnika.

Mirek Włodarczyk
Kierowca rajdowy, Mistrz Polski PPZM w 2005 roku. Pomoc w przygotowaniu konstrukcyjnym samochodu oraz transporcie.

Darek Krzewski
Mechanik pracujący wcześniej w Godula MotorSport. Obecnie zajmuje się głównie przygotowaniem pojazdów do rajdów terenowych. Współpracowaliśmy od sierpnia 2006 do maja 2007 i rozstaliśmy się w niemiłej atmosferze.

Marceli Jamroz
Marceli jest mechanikiem Jacka Gruszczyńskiego, który również startuje w GSMP. To człowiek obdarzony ogromną wiedzą, perfekcjonista i były zawodnik, który zawsze musi mi jakoś dogryźć Ze względu na prowadzenie wspólnego interesu przez Darka i Marcelego, nie sądzę, aby Marcel chciał mi dalej czasami pomagać.

Sponsorzy

W obecnej chwili, oprócz samego siebie, nie posiadam głównych sponsorów.

Od wyścigu w Korczynie 2006 finansowo wspiera mnie firma „Usługi Budowlano-Remontowe KOMPLET” p. Wiesława Halka.

Od wyścigu w Cisnej 2007 współpracuję z MaxxSport. Chłopaki robią wspaniałą robotę zapewniając mi gratis obsługę medialną (zapis cyfrowy przejazdów na wyścigach).

Zachęcam firmy i osoby prywatne chcące wesprzeć mnie w realizacji mojej wyścigowej pasji, do zapoznania się z moją ofertą sponsorską. Wspieranie sportu samochodowego to korzyści dla obu stron, zarówno sponsora jak i kierowcy.